MGB Komet
ABDeh 4/8 2022, kuppelt miteme ABDeh 4/10
Bauartbezeichnung: ABDeh 4/10 ABDeh 4/8
Nummerierung: 2011–2014 2021–2028
Anzahl: 4 8
Hersteller: Stadler Bussnang
Baujahre: 2007–2008, 2014
Achsformel: 2’Bo’zz Bo’zz 2’2' 2’Bo’zz Bo’zz 2’
Spurweite: 1000 mm (Meterspur)
Länge über Puffer: 74'728 mm 56'664 mm
Höhe: 3950 mm
Breite: 2650 mm
Drehgestellachsstand: Triebdrehgestell: 2540 mm
Laufdrehgestell: 1800 mm
Dienstmasse: 95,0 t 71,0 t
Höchstgeschwindigkeit: 80 km/h (Adhäsion)
35 km/h (Zahnstange)
Kurzzeitleistung: 1300 kW
Dauerleistung: 1000 kW
Anfahrzugkraft: 200 kN
Stundenzugkraft: 150 kN
Triebraddurchmesser: 796 mm
Durchmesser Zahnrad: 688 mm
Laufraddurchmesser: 685 mm
Zahnradsystem: Abt
Stromsystem: 11 kV, 16,7 Hz ~
Sitzplätze 1. Klasse:
                 2. Klasse:
47
141
30
114
Fussbodenhöhe: Niederflur: 415 mm
Hochflur: 1100 mm

D MGB Komet (Schribwis vom Härsteller: KOMET) für «komfortabler Meterspur-Triebzug» sind meterspurigi elektrische Niederflur-Panorama­triebzüg vo der Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB) iner Schwiz für gemischtem Adhäsions- und Zahnradbetrieb, härgsteltt vo Stadler Bussnang. D Züg hei 1. und 2. Wagenklasse sowie es Gepäckabteil und verkehre als drei- und vierteiligi Iheite mit de Bezeichnige MGB ABDeh 4/8 und ABDeh 4/10. Vier vo de acht bzw. zäh Achse sind atribe.

Gschicht ändere

 
Triebzug ABDeh 4/10 2011 z Brig, gkupplet miteme ABDeh 4/8. Der atribe Mittelwage isch an dritter Stell vo vore.

Zur Vergrösseig vo der Transportkapazität uf der Strecke Visp–Zermatt nah der Eröffnig vom Lötschberg-Basistunnel benötigt d MGB neui komfortabli Züg für Adhäsions- und Zahnradatrib. D knappe terminliche Vorgabe lenge ned us, es völlig neus Fahrzügkonzepr z entwickle. D Komet wärde technisch vo de Shuttle-Triebzüg BDSeh 4/8 witerentwickelt, dere Konzept wie der Komet vom Stadler GTW abgleitet isch. D elektrisch Usrüschtig isch ned wie bim GTW im churze zweiachsige Mittelteil, sondern underflur im vierachsige Panoramawage. Gägenuber de Zermatt-Shuttle isch d Läng vo de End- und Zwischewage für e möglichst grossi Passagierkapazität optimiert.

Zwei dreiteiligi und drei vierteiligi Triebzüg sind ine Jahr 2007 und 2008 gelifert worde, 2014 folge weiteri sächs churzi und ei lange Zug.[1] D Züg sind so konzipiert, dass si zu fünfteilige Kompositione erwitert wärde chöne.

Technik ändere

 
Erschtklassabteil und hiner der Glastür Zweitklass-Niderflurabteil vom Komet, am eine Endi vom Zug …
 
… am andere Endi vom Zuges isch es Gepäckabteil.
 
«Kofferkuli-Stürwage» BDkt 2232 voreme ABDeh 4/8 ds Brig

Jede Tribzug bsteit useme hochfluerige, istigslose, vierachsige Panorama-Triebwage. Uf der einte Site isch en Endwage mit eme Laufdrähgstell und Niderflueristige ufgsattlet – uf der andere Site ischs bim dreiteilige Zug en Endwage und bi der vierteilig Variante e antriebslose Zwische- und en Endwage. Der Triebwage het zwei zweiachsigi Drähgstell mit je eme Fahrmotor pro Achs. Der Atrib erfolgt im reine Adhäsionsbetrib über d vier Achse vo de Tribdrähgestell und im Zahnradbetrib zuesätzlich über vier Zahnräder für d bi der MGB verwendete Zahnstange Systems Abt. D ufgsattelte Elemente hei jewils nur ei Lauf-/Bremsdrähgestell am üssere Wagenendi und stütze sich am andere Endi vom folgende Wage uf. Alli Drähgstell sind luftgfädert. D Chäste vo End- und Zwischewage sind us Aluminium-Grossprofil in teils geschweisste, teils gschrubte Bauwis. Der hochfluerig Tribwage isch in Stahlbauwis usgfüehrt und het Panoramafenster. D elektrisch Usrüschtig entspricht dere vo de Shuttle-Züg.

Wil d Komet-Züg wesentlich länger als d Zermatt-Shuttles unerwegs sind, wise si e dütlich bessere Komfort uf. Si hei es neus Innendesign und Hei geschlosseni WC, Klimaanlage und es Fahrgastinformationssystem.

Dank ere automatische Mittelpufferkupplig vom Typ FK-9-6 vo Schwab Verkehrstechnik chäne d Triebzüg in Vielfachsteuerung – au mit de Shuttle-Triebzüg BDSeh 4/8 und de vier Niderfluer-Gelenkstürwage ABt 2131–34 – fahre, was e Apassig an d Nachfrageschwankige ermöglicht. 2014 sind d «Kofferkuli-Stürwage» BDkt 2231–33 durch Stadler für de Betrib mit de Komet apasst worde. Si wärde für de Gepäcktransport isetzt und diene au als Reserve für d Shuttle-Züg TäschZermatt.

D Triebzüg chöne ufem ganze Streckenetz vo der MGB verchere, für d 179 ‰ steile Schöllenenbahn Göschene–Andermatt sind aber nur d dreiteilige ABDeh 4/8 zueglah. Uf 125 ‰ Stigig betreit ds maximal Zuggewicht 150 Tonne.

Fahrzügliste ändere

Bauart Betribsnummer Name Inbetribnahm
ABDeh 4/10 2011 Zermatt 2007
2012 Visp
2013 2008
2014 Fiesch 2014
ABDeh 4/8 2021 2008
2022
2023 2014
2024
2025
2026
2027
2028 Obergoms

Literatur ändere

Links ändere

  Commons: MGB Komet – Sammlig vo Multimediadateie

Fuessnote ändere

  1. Neues Rollmaterial für die Matterhorn Gotthard Bahn. Stadler Rail Group, 23. Dezember 2011, archiviert vom Original am 4. Mai 2013; abgruefen am 4. Mai 2013.