BOB ABDeh 8/8

D BOB ABDeh 8/8 sind dreiteiligi meterspurige elektrische Niederflur-Gelenktriebzüge vo der Berner-Oberland-Bahn (BOB) inder Schwiz für gemischten Adhäsions- und Zahnradbetrieb, härgstellt vo Stadler Bussnang.

BOB ABDeh 8/8
ABDeh 8/8 in Interlaken Ost
Nummerierig:	321–326
Hersteller:	Stadler Bussnang
Baujohr:	2017
Achsformel:	B0zz’+B0zz’B0zz’+B0zz’
Spurwiiti:	1000 mm
Längi über Kupplig:	50,000 m
Höchi:	4024 mm
Breiti:	2650 mm
Dreihgstellachsstand:	2540 mm
Dienstmasse:	98 t
Riibigsmasse:	120 t
Radsatzfahrmasse:	16 t
Höchstgschwindigkeit:	80 km/h (Adhäsion) 40 km/h (Zahnstange)
Duuerleistig:	2800 kW
Afahrzugkraft:	400 kN
Triibraddurchmässer:	840 mm
Zahnradsystem:	Riggenbach/Von Roll
Stromsystem:	1500 kV =
Sitzplätz:	12 (1. Klasse) 96 (2. Klasse) + 7 Spezialplätze + 18 Klappsitze
Fuessbodehöchi:	Niederflur: 420 mm Hochflur: 1100 mm

Gschicht

Fer d Tribwage ABeh 4/4 I us de Jahr 1965 und 1979 und d dezue passende Personenwage zu ersetze, bstellt d BOB im Sommer 2014 bi Stadler Rail sächs driteiligi Tribzüg mit Adhäsions- und Zahnradatrib. Der Bestellig isch e vertiefti Evaluation mit drei geprüfte Variante vorus gange:

Variante	Anzahl Module	Länge	Sitzplätze		Fläche Gepäckraum	Standardkomposition
Variante	Anzahl Module	Länge	1. Kl.	2. Kl.	Fläche Gepäckraum	Standardkomposition
«Triebzug lang»	analog vierteiligem MGB Komet	81 m	30	180	8 m²	Triebzug + dreiteiliger GSW
«Triebzug mittel»	analog dreiteiligem MGB Komet		24	120	8 m²	Triebzug + vierteiliger GSW
«Triebzug kurz»	zweiteilig	41 m	12	80	5 m²	2 Triebzüge + dreiteiliger GSW

Bi der Evaluation stöhnt d extreme Nachfrageschwankige vo Hoch- und Nebensaison der im Tourismusvercher tätige Berner Oberland-Bahn (BOB) im Zentrum. Ds z beschaffend Rollmaterial muess so usgleit si, dass sich die Kompositione einfach a d Nachfrage apasse la. Ds Platzagebot der Variante „mittel“ entspricht am beschte der Verchersnachfrag ide Randzite, so dass e dreiteilige Tribzug zu dise Zite als Alleifahrer igsetzt wärde chan. D BOB entschiedet sich für de Chouf vo sächs dreiteilige Triebzüg und drei witere Gelenksteuerwagen (GSW) ABt 431–433. D füf bereits vorhandene Niederflurgelenkstürwage ABt 421–425 usem Jahr 2004 wird für de Betrib mit de ABDeh 8/8 apasst.

Technik

D Füehrerkabine sind vo de Adler und Fink vo der Zentralbahn und vo de Westschwizer Meterspurzüg übernoh worde.

Zweitklass-Bestuehlig im Niederflurbereich

Erschtklass-Abteil am Zugendi Talsitig

Ds Gepäckabteil am andre Zugendi Bärgsitig

Jede Tribzug bsteit useme vierachsige Mittelwage, uf dem uf jeder Site e Endwage mit je eme Drehgestell ufgsatlet isch. Alli vier Drehgestell sind im Wesentliche glich bout und verfüge übere Antrib für gemischten Adhäsions- und Zahnradbetrieb mit pneumatisch abkuppelbare Adhäsionsräder, der vo de Zahnrad-GTW von MVR und TPC ubernoh worde isch. D Wagenkästen bstöhnd us ere vollständig geschweisste Aluminiumkonstruktion, vodere d Struktur zämme mit de verschärften Crashnormen erfüllend Frontpartie vo de Westschweizer Meterspurzügen stamme. Si sind für e Längsdruckchraft vo 800 kN usgleit. D Fuessbodehöchi betreit im Niederflurbereich 400 mm, was optimali Istigsverhältniss an 35 cm hohen Meterspurperrons ergit. Über de Drehgestell betreit di Fuessbodehöchi 1100 mm. D automatische Mittelpufferkupplung vo Schwab Verkehrstechnik erloubt es eifachs Stärche und Schwäche vo de Züg, um si de Nachfrageschwankige anzpasse. Bis alli im Isatz verbleibende Fahrzüg umbout si, chan der Schwab-Kupplungskopf durch e klassischi GF-Kupplung ersetzt wärde.

D ABDeh 8/8 verfüge über füf Bremssystem. Als Betribs- und Beharrungsbremse dient e uf alle Räder wirkendi Rekuperationsbremse, wo bis churz vorem Stillstand wirkt. Si wird ergänzt durch e druckluftbetriebene Adhäsions-Klotzbremse und ere Federspeicherbremse im Regime Adhäsion, di beidi ou uf alle Achsen wirke. E Bandbremse uf jedem Radsatz dient als Zahnradbremssystem 1 und das us zwei Federspeicher-Bandbremsen pro Tribachs bestehend Zahnradbremssystem 2 als Sicherheits- und Feststellbräms.

Di vo de Westschwizer Meterspurzüg ubernohme Stromrichter mit integriertem Bordnetzumrichter sind ufem Dach montiert. Mit ere Dauerleistung von 2800 kW wird ou bime Usfall vome Umrichter der Betribsisatz kum igschränkz. D Anfahrzugkraft vo 400 kN erloubt d Befördrig vome 250 Tonne schwäre Zug mit zwei Gelenkstürwage. Ischratzer an beide Einholmstromabnehmern garantiere ou bi Raureif e gueti Stromabnahm.

D Fahrgastrüm verfüge übere kombinierti Heizigs-/Lüftungsalag, d Füehrerständ übere Klimaalag. In der erscht Klass isch e bequemi 1 + 2-Bestuehlig ibout. D Fahrzielanzeige und d behindertegrächt Toilette stammt vo de Adler- und Fink-Zügen vo der Zentralbahn.

Betrieb

Fahrgastinformationssystem der ABDeh 8/8

D ABDeh 8/8 sind zwische Februar und Summer 2017 abglifert worde. Füf Tribzüg wärde zämme mit de ABeh 4/4 II sit Dezember 2017 für de neu igfüehrt Halbstundentakt uf der Berner Oberland-Bahn bruchr, e sächste dient als Reserve. Di vo Interlaken Ost usgehnde Züg wärde ider Regel ds Zweilütschine geflügelt. Der vorderi useme ABDeh 8/8 und eme Niederflurgelenkstürwage ABt 421–425/431–433 bestehend Zugteil fahrt witer uf Luterbrunne. Der hineri Teil verchert mit eme ABDeh 8/8 und einem oder zwei Niederflurstürwage nach Grindelwald. Bi gringem Fahrgastufchomme verchere d Triebzüg ohni Anhängelast.

Fahrzügliste

Bauart	Betribsnummer	Name	Inbetribnahm
ABDeh 8/8	321	-	2017
	322	-
	323	-
	324	-
	325	-
	326	-

Literatur

Urs Jossi: Neue Triebzüge für Westschweizer Meterspurbahnen. In: Schweizer Eisenbahn-Revue. Nr. 1/2015. Minirex, ISSN 1022-7113, S. 41–45.
Urs Jossi: Neue Triebzüge und erweiterte Depotanlagen bei den BOB. In: Schweizer Eisenbahn-Revue. Nr. 4/2017, S. 206–208.
Rollmaterial Verzeichnis. Auf der Website der Jungfraubahnen Management AG, abgerufen am 7. Oktober 2018.
Rame automotrice électrique tricaisse à crémaillère. Chemins de fer de l‘Oberland bernois, Suisse Dateblatt ufer Website vo Stadler Rail, abgerufen am 1. Oktober 2018 (französisch, PDF; 2,7 MB).

Weblink

Commons: BOB ABDeh 8/8 – Sammlig vo Multimediadateie

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